كيفية تحويل برغي الطارد

كثير من الناس لا يدركون أهمية التأكد من أن خلوص قطر الطيران اللولبي له تأثير كبير على أداء مساميرهم. هناك بعض الشركات التي تسحب مساميرها ، وتقيس قطر الرحلة ، وتسجيل المعلومات. من خلال القيام بذلك سيساعد روتين الصيانة المنتظم الإنتاج في التنبؤ بالوقت الذي قد يحتاجون فيه إلى الإغلاق التالي لإصلاح المسمار أو شراء برغي جديد. عادةً ، لا يُنصح بإعادة بناء أي حجم لولبي أكثر من 3 مرات. ويرجع ذلك أساسًا إلى التخفيف من المعدن الأساسي الذي يحدث بين مادة اللحام ذات السطح الصلب و 4140 HT أو المعدن الأساسي من الصلب الكربوني. كما تبدأ الأبعاد الهندسية في التدهور ، مثل عرض الرحلة وأعماق القناة ونصف قطر القناة. تتغير هندسة المسمار لأنه في كل مرة يتم فيها إعادة بناء المسمار ، يتم طحنه أو أرضه لتنظيف اللحام الزائد على جانبي الرحلات ويتم تلميع الجذر لإزالة التآكل المحتمل للجذر أو تندب بسبب دخول جسم غريب إلى البرغي. إذا كان جذر المسمار في قسم القياس مصقولًا بشكل أعمق ، فيمكن أن يؤثر تعميق قناة البرغي على قدرة الضخ أو الانصهار للمسمار. إعادة البناء وعدم الحفاظ على التركيز بين القطر الخارجي للرحلة والجذر ، ومن ثم يمكن أن يتسبب اختلاف عمق القناة في ثبات المسمار ، وهذه مشكلة تتعلق بالمسامير الصغيرة (2.5 بوصة وأصغر) من المسامير الكبيرة. أيضًا في حالة إعادة بناء المسمار مرات عديدة ، ليس فقط تعدين المادة الأساسية متدهورة ولكن كما ذكرنا سابقًا ، يمكن أن يتسبب البرميل اللولبي المزدوج المتضيق في الرحلات الجوية في زيادة التآكل بشكل أكبر بسبب قلة عرض أرض الرحلة لدعم المسمار: إن أفضل أداة عندما يتعلق الأمر بصيانة المسامير هي إجراء قياس منتظم للرحلة OD وتسجيل البيانات جنبًا إلى جنب مع معدل الإنتاج كوسيلة للتنبؤ بإغلاق الصيانة الوقائية.